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不过速达网走到今天这个规模，不怕对手出招，有已经运营这么久的流程，不管有什么问题，见招拆招，随机应变就行，出不了什么大事。
怕就怕对手玩这种隐秘的手段，自己这头什么都不知道，说不准什么时候就能给他们来一下狠的，有多少公司都是倒在这种突然袭击上。
这两天等调查结果的时候，方斌也让人对这个共享出行的项目做了分析，按照分析结果，理论上说是如果上线这个共享出行的项目，会有上千万的新增用户出现。
如果得到了用户的支持，上亿的用户规模，也不是不能达到。
如果将共享出行绑定速达网或者每日一团上，这些用户会给他们公司带来新的一批用户，调过头来说，这也是为什么共享出行需要企鹅流量的支持，他们之间的相辅相成，会比和速达网更合适。
但事情不是以合适不合适来决定做不做，对手已经在做了，即使有再大的困难，他们也必须跟进，这份调查结果也给了方斌一个不再犹豫的决定。
既然拉拢不过来，那就不拉拢了，国内这么大，公司这么多，根据结果倒推流程的事情谁还不会做似的。
随即方斌就召开了一个小型的高层会议，决定了这件事情的操作。
“第一，让技术部门根据共享出行的基础，自行设计一款出行软件，如果时间太急，或者有技术难度，可以找寻外部合作伙伴，现在是十月份，一月份要看到实物，并且做过简单调试。
第二，让采购部门去谈车辆问题，不管是重新设计还是以原有的车型改版，价格低，质量过关，加速生产，保证可以随时投放市场。
第三，用咱们自己的优势，与其它当地政府部门做好相关工作，保证每日一团那里有任何动作，最少为咱们争取三天的时间，然后再让他们去投放车辆。
第四，想尽任何办法，减缓每日一团他们的执行进度，要给咱们争取时间。”
方斌的思路就两条，自己这边加快速度追上去，然后让每日一团那边减慢速度等着他们。
即使最后不能控制对方的投放上市动作，那也要拉近他们之间的距离，不能被他们遥遥领先。
在方斌的指示下，速达网开始了它追逐的进程，而这一切江远却没有时间关心了。
江远是真的没有想到，自己就出门几个月，好像京都这里的节奏变得更加的快速了，自己完全适应不了。
前脚刚刚操心完
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